2014年中國鐵路總公司組織山西省、河南省和鐵道第三勘察設計院等有關單位對太焦城際鐵路可行性研究報告進行了評審，原則通過工程線路走向、站點布局和技術標準的推薦方案。

新建太原至焦作城際鐵路，正線運營長度344.961公里，建設長度319.831公里。全線共設12個車站，分別為太原南站、北六堡站、北格站、太谷西站、故城站、武鄉西站、襄垣西站、長治西站、高平東站、晉城東站、博愛站、焦鄭城際鐵路焦作站。該項目計劃于2016年開工建設，2020年年底建成通車，設計時速250公里/小時，預留350公里/小時提速條件。屆時太原至焦作最快可1.5小時到達。

工程沿途山區地區較多，存在大量的高填方路段，沖擊式壓路機對高填方路基進行補強，可提高地基的密實度和承載力，減少施工后沉降。

梅花沖擊碾壓路機在沖擊壓實作業時，沖擊輪產生強大的沖擊力，使得沉降量改變相當大，是常規壓路機無法達到。同時，該機工作速度比常規壓路機高2-4倍。
    由于沖擊式壓路機高強度、大質量的沖擊壓實輪在滾動行駛時，產生強夯、震擊的功能，能大幅度提高基礎的承載能力、穩定性和密實度。因此該設備適用于壓實碎石，特別適用于填方壓實、煤場壓實、干旱地區黃土、濕陷性黃土、大孔隙土等壓實施工。還適用于鐵路、公路基礎土方的壓實施工，對機場跑道，水力發電站大壩、港口市政廣場、礦山礦石場等高填方深度的壓實作業效果尤為明顯。

其中，太原至焦作鐵路山西段，線路途經太原市，晉中市，長治市，晉城市。北起太原樞紐太原南站，經太原市、晉中市、太谷縣、榆社縣、武鄉縣、沁縣、襄垣縣、潞城市、長治市、長治縣、高平市、澤州縣，線路全長325.35公里。路基占25.91%，橋梁占29.47%，隧道占44.62%。

該項目對提升中原經濟區綜合競爭力、打造中原城市群"半小時經濟圈"，完善區域綜合交通運輸網，優化運輸結構，促進地區經濟發展，實施可持續發展戰略有重要意義。

拍下二維碼，信息隨身看

試試用微信掃一掃，
在你手機上繼續觀看此頁面。