廣東三邊形沖擊式壓路機沖擊碾壓施工案例

        項目概況：云湛高速公路新興至陽春段工程

        建設地點：廣東

        TJ2標：廣東省長大公路工程有限公司

        云浮至湛江段及支線工程全段采用四車道高速公路標準，設計速度分段采用100Km/h、120Km/h，路基寬分段采用26m、28m（以下數量均不含共線段）。全段共設互通式立交10處，服務區1處、停車區3處。 全段設春灣北互通連接線、石菉互通連接線、潭水互通連接線，連接線總長度15.672Km。

        云湛高速公路新興至陽春段TJ2合同段由廣東省長大公路工程有限公司承建，全線采用雙向四車道高速公路技術標準，整體式路基寬度為26米，設計速度為100km/h。三角郎隧道為該標段的控制線工程，左洞長479米，右洞長499米，最大埋深110米。項目經理唐總介紹說，該隧道采取機械配合人工挖掘的方式，每天推進2米左右。

        汕湛高速清云段主線全長157.75 公里，設計時速100 km/h。清云段起于清遠市清新區太和鎮(接汕湛高速公路惠州至清遠段)，途經肇慶四會市、高要市、德慶縣、云浮市云安縣、云城區，終于云浮市新興縣勒竹鎮(接汕湛高速公路云浮至湛江段)。橫跨西江，連接云浮和肇慶兩市的西江特大橋，是該段的重難點工程，關鍵工程之一，目前已完成西江特大橋兩個主墩樁基施工。西江特大橋采用主跨為738米的懸索橋，橋跨長度在省內同類橋型中屬于領先。另外，西江特大橋兩端悅城東互通至都楊互通路段(約8 公里)，采用雙向六車道高速公路標準。洛陽山島在現場看到，主墩承臺、北岸地連墻及引橋等正在施工。   

分析沖擊壓路機的壓實機理，不難得出它是在夯和碾的結合上所做出的發明，夯和碾是中國早有發明應用，而沖擊壓路機是“舶來品”，這又一次向國人提示：在本土科技的基礎上不斷創新，也應該是科技進步的發展方向。 

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