梅花沖擊碾壓路機輪胎使用哪種好？各自優缺點？

梅花沖擊碾壓路機實心輪胎和充氣輪胎都有使用，其中，以充氣輪胎為主要使用類型。下面，沖擊式壓路機廠家就給大家談談為什么沖擊壓路機輪胎的使用以充氣輪胎為主？梅花沖擊碾壓路機實心輪胎、充氣輪胎哪個更好？各自有什么優缺點？

沖擊壓路機使用充氣輪胎原因有二，其一，充氣輪胎有很好的減震作用，可極大地降低機架的拋離，在承受縱向沖擊時擁有優秀的變形和回彈性能，改善及降低機架橡膠減震塊的損傷，延長設備使用壽命。

其二，充氣輪胎價格相對實心輪胎要便宜，因使用量大，配件隨處可買，維修便利且維護成本低，這一因素對于工地全國各地隨時可能轉移的工程機械，特別是特種工程機械沖擊壓路機而言，是毫無疑問的優點。

但充氣輪胎容易爆胎，而且工程施工往往現場復雜、工況較差，時常會有碎石、樹枝等尖銳物存在，稍不注意就會扎破輪胎，給施工帶來不便，特別是平整度不足的碎石路基，長時間沖擊碾壓，不可避免地會給輪胎帶來各種損傷。

因此，許多人在購買沖擊壓路機時喜歡讓廠家直接配備上實心輪胎，因為實心胎具有滾動阻力小，不需充氣，無漏氣和爆胎隱患等優點，可很大限度地保證了輪胎的耐刺穿性，從而一定程度上可消除沖擊壓路機在轉場過程中及惡劣施工條件下輪胎破損的隱患。

但是，實心輪胎是一種適應于低速、高負載運行車輛的工業用輪胎，通常情況下需間歇式作業，且單個作業行程最大距離為2公里，并不完全適應沖擊壓路機長時間、連續性施工的工況，案例視頻就是沖擊壓路機轉場距離過長造成的起燃現象。

因此，實心輪胎在使用過程中需注意單次行走的距離最好不要超過2公里，若距離過遠超出要求，則需要在中途停車休息降溫，也可對輪胎實施澆水等物理降溫措施，以避免實心輪胎過熱造成起燃、脫層或滑圈。

沖擊壓路機在輪胎撐起處于轉場狀態下，使用實心輪胎要特別注意盡量不要轉小彎兒，轉彎硬擰產生的巨大扭力會使實心輪胎撕裂、掉塊，屬于另一類型的過載。相對而言，充氣輪胎在這種情況下產生問題的可能性較小。

同時，實心輪胎比較重，減震效果降低，無形之間增加了機架負擔，機架整體質量越大，相同工況及時間條件下，機架減震系統受損越大，久而久之產生較大的性能影響，因此，沖擊壓路機使用實心輪胎要多檢查、勤更換機架減震配置。

在遇到坑洼以及比較僵硬的石子或鋼筋頭等金屬物的時候沖擊壓路機要及時避開。避免在使用過程中造成硬傷，特別是隨著時間的增長，輪胎內部的橡膠老化，實心輪胎會容易出現掉塊和裂口的現象。

沖擊式壓路機長時間停駐不使用，要將沖擊碾壓輪放置在地上，避免輪胎一直處于撐舉狀態，同一位置長時間承壓變形會加快橡膠老化，這種情況對于沖擊壓路機使用實心輪胎或充氣輪胎同樣適用。

總而言之，梅花沖擊碾壓路機使用實心輪胎或充氣輪胎各有優缺點，相對而言，充氣輪胎經濟實惠，在沒有遇到碾壓碎石、建筑垃圾等惡劣施工工況的前提下，使用性能還是優于實心輪胎的。