沖擊壓路機沖擊碾壓施工對壓實度的提高意義是什么？

    首先，基礎壓實度提高1%可以提高基礎承載能力和使用壽命10%~15%。而沖擊壓路機沖擊碾壓施工又可以使路基再次獲得5~20cm的沉降，壓實度提高2～５%，而且將有可能在產生的工后沉降與差異沉降提前到路基施工中排除掉。

   特別是高填方路堤，通常采用分層填筑、分層壓實的方法施工方法，受地質條件、填料性質以及壓實處理等因素影響，多出現路基整體沉陷或局部沉陷、路基縱向開裂、路基滑動或邊坡滑坍等施工缺陷。

     八達嶺高速公路5K+200—520段填方路基平均高5m，填料為石土混填，采用沖擊碾壓增強補壓施工工藝，沖擊碾壓至10遍時平均沉降量3.2cm，10-20遍時的平均沉降量再次增加2.2cm、合計5.4cm、差異沉降8.3cm。

    沖擊式壓路機沖擊碾壓后地表以下70cm以內平均壓實度由93.3%提高到95.1%，由FWD測定的模量值由180（Mpa）提高到228（Mpa）。根據上述成果和對已有路基沉降觀測資料分析，高填方路基采用沖擊壓路機沖擊碾壓施工完工后的工后沉降率可滿足小于1‰的要求。

    沖擊式壓路機增強補壓中使沖擊碾壓前的路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測，發現疵點，提前消缺，業界稱之為檢測性增強補壓，沖擊碾壓對于高填方路段具有獨特優勢，體現為高填方路基工后沉降和差異沉降導致路基失穩問題得以解決。