沖擊式壓路機沖擊碾壓路基壓實效果好、施工效率高，這幾年的應用越來越多，許多做工程的施工隊老板開始關注了解這種壓實機械，在這里，洛陽晟路談談沖擊碾壓輪的液壓緩沖系統為何重要必不可少？

首先，我們先認識一下沖擊式壓路機沖擊碾壓輪的液壓緩沖增速系統是什么，沖擊式壓路機沖擊碾壓輪液壓緩沖系統包括：緩沖油缸、蓄能器、液壓管件等大小39個部件，是沖擊式壓路機不可缺失的首要防護裝置。

在此，需要補充說明的是：沖擊碾壓輪液壓緩沖增速系統與沖擊碾壓輪負責轉場使用的液壓舉升系統不是同一個系統，個別商家為了贏取更多利潤，將之與液壓舉升系統混為一談并省去，是不可取的。

沖擊式壓路機非圓形的沖擊碾壓輪在沖擊式壓路機牽引車的帶動下，以10~15km/h的速度運行，瞬間產生的沖擊力可達幾百噸。同時，沖擊式壓路機沖擊碾壓輪非圓形的特殊結構使其運行速度不均勻，表現為“一沖一撞”。

沖擊式壓路機液壓緩沖增速系統的作用是通過調整沖擊力的輸出及運行速度，來實現防止沖擊碾壓輪動能的不均勻變化產生的水平沖擊力對其自身及沖擊式壓路機牽引車造成的連續破壞，并調整沖擊碾壓輪的運行速度，使駕駛員有一個良好舒適的工作條件，是沖擊式壓路機不可缺失的首要防護裝置。

沖擊式壓路機液壓緩沖增速系統的工作原理是：當沖擊式壓路機沖擊碾壓施工沖擊碾壓輪的重心在牽引車的外力作用下處于曲線頂高點再向前滾動時，由于沖擊碾壓輪非圓形的特殊結構，其重心除了具有向前的線速度外，還有一個向下的線速度，沖擊碾壓輪的下落勢能開始轉化為動能，結合向前的慣性及加速動能，其沖擊力達到頂高值，直至沖擊碾壓輪另一條曲線的頂低點接觸地面。 

換句話說，就是沖擊式壓路機沖擊力達到高峰，此時，沖擊式壓路機機架內的緩沖液壓缸開始收縮，專用緩沖油缸一端是液力傳動油，另一端是氮氣，由于氮氣具備穩定及可壓縮的特性，沖擊壓路機瞬時、巨大的動能通過氮氣的壓縮（進入蓄能器）得到緩解，對沖擊碾壓輪造成減速的影響。

具體表現為洛陽晟路沖擊壓路機沖擊碾壓輪的運動快于牽引機架的運動，通過緩沖油缸及蓄能器的綜合調整作用，達到了減速與蓄能兩大功效，即，減緩了沖擊碾壓輪的運行速度，同時，把一部分沖擊勢能收集到蓄能器。

當沖擊式壓路機沖擊碾壓輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動，重心處于曲線頂低點時，沖擊碾壓輪的動能處于低谷。此時，沖擊式壓路機的速度也處于低點，蓄能器在第一階段儲存的壓力釋放，推動鏈接的緩沖液壓缸擴展，進而推動機架向前運動，達到了一定的增速效果。

綜上所述，沖擊式壓路機液壓緩沖增速系統在一定程度上調整改變了沖擊式壓路機沖擊碾壓速度“一沖一撞”極端不均勻的運行缺陷，在高速時減速并蓄能，在低速時釋放并增速，使得其運行速度更接近于勻速。

作用力等于反作用力，沖擊式壓路機轉動一圈，緩沖油缸往返動作六次，工作一天下來多少萬次。其瞬時、巨大的沖擊力不但要求液壓緩沖增速系統配置的緩沖油缸有獨特的設計，同時也要求這條油缸具備較高的承載力。

沖擊壓路機液壓緩沖油缸是沖擊式壓路機液壓緩沖增速系統中的一個重要部件，其內部結構特殊，一半是油，一半是氮氣，與蓄能器相連，沖擊式壓路機國標（GB/T 25626-2010）5.1項明確規定，其設計壓力為4~6Mpa。

較高的承載力與質量要求是沖擊壓路機液壓緩沖油缸必須具備的，一般的油缸生產加工企業很難生產，同時，由于價格較高，個別商家為降低成本使用替代品，故障率極高。于是，個別商家干脆混肴視聽，借口減去沖擊式壓路機沖擊碾壓輪液壓舉升系統把沖擊式壓路機液壓緩沖增速系統也同時減掉。

沖擊式壓路機液壓緩沖增速系統是沖擊壓路機的“肝臟”而非“闌尾”，減去液壓緩沖增速系統的沖擊式壓路機非但使用壽命短，同時，也也喪失了保護功能，對沖擊式壓路機牽引機的動力及傳動系統造成極大的破壞，得不償失。

講到這里，我想大家也應該明白了，沖擊式壓路機沖擊碾壓輪的液壓緩沖增速系統為何必不可少了。